另眼看苏州：三线城市的节奏跑出一线城市的经济

苏州，处于长江三角洲和太湖平原的中心地带，东临上海、南接嘉兴、西抱太湖、北依长江，把苏州的“蘇”字拆分，就知道这里是真正的鱼米之乡。

苏州区位

2019年底，苏州常住人口达到了1075万，2020年GDP突破2万亿，经济上闯入“一线阵营”。打破了大家对苏州“丝绸园林”旅游城市的传统认知。

数据来源：苏州统计局

苏州城市繁荣、经济发达，有截然不同的两种气象：一面是固守旧光阴的“姑苏”城，一面是高歌猛进的工业都会。静与动、慢与快各归其位，在传统与创新中获得平衡。

三线节奏与一线经济的碰撞

三线的生活节奏

苏州是江南的魂，也是江南最柔软的地方，苏州人都悠哉游哉的，好像生来就有一种闲情逸志。

人在苏州，总能感觉到这个城市给人带来的舒适与安闲，生命的步伐便会从容自在。有了好心情，便有了消受舒适生活节奏的幸福感。

1、上班“996”？苏州人是不可能的。

当“内卷”这个网络热词席卷中国各个行业的时候，苏州人依旧没有加班文化，到点准时下班。

周末时光，在苏州城斑驳的小巷，错落的园林，小桥与流水间，往往能看到苏州人闲暇的身影。

本地新媒体朋友告诉我们：

他们作为一家新媒体公司，下午5点半下班，办公室里基本见不到人了。在北上广深的新媒体公司，这是不敢想的。他们公司在苏州，不仅工资不错，福利上更是和国企标准接轨。

有趣的是，这家“不加班”的新媒体公司，每年业绩稳步增长。

2、比起南方“high”爆的夜场，苏州的美绝不体现在流水游龙的街市，而是巷子的静谧。

晚上9点，对于绝大多数南方城市来说，是夜生活的起点。

广州的一场草莓音乐节

然而，苏州是一座没有“夜生活”的南方都市。晚上八点半，苏州的步行街景空荡荡的，人流也稀拉拉的。在苏州小巷子里走，人们会感觉一种静，一种深入骨髓的静。

山塘街步行街夜景 8点前就歇业的店铺

十全街晚上8点半空旷的街景

苏州的男人比较顾家（俗称“怕老婆”），下了班不愿在街上停留，在茫茫的夜里，看月光下姑苏城，空旷的街景背后，是千家灯火汇成古城的温馨。

外地游客，在步行街两旁经常可以看到商家门口贴着这样的宣传标语。

“姑苏八点半夜经济”宣传标语

隔着宣传标语，都能感受到地方政府的焦虑感！晚上8点半的苏州，想找家咖啡厅和朋友坐坐，还真不是件容易的事情。

3、“两耳不闻窗外事”的苏州人

一般来说，经济发达城市的人，理应大多对“金融”、“时政”感兴趣。聊天内容如果不涉及点“中美关系”、嘴上不挂着“马云贾跃亭”，好像对不住自己的“身份”。

然而，苏州人更关心自己的身边事。

就拿媒体来说，这里应该是全中国的地方媒体中，不管从电视广播到门户自媒体，普遍都活得挺滋润的地方。

苏州姑娘不太喜欢外嫁，苏州小伙也不太爱去外面闯荡，除了毗邻的上海，中国其它省市苏州人的身影都不太常见。

古城区的苏州人，吃着大闸蟹品着黄酒，过着惬意的小资生活。他们说起话来，都像唱歌，吵起架来，却像唱戏，苏州话是真正的“吴侬软语”。

北方人吵架要动手时，便高喊“给你丫两个耳光！”，苏州人却说“阿要拨侬两记耳光（音：niguang)嗒嗒？”（要不要给你两个耳光？），一副动手前要跟你商量一下的样子。

其实在江苏，苏南苏北的差别很大，“东北虎，西北狼，喝不过江苏小绵羊”，这句俗语说的是苏北。

苏北喝的是烈酒，而苏南，喝的却是淡雅的黄酒。处于苏南的苏州人，沏上一盏碧螺春，赏着行腔婉转的昆曲，不觉在"风景旧曾谙"中惊艳了时光，颇有当年李白对酒当歌、人生几何的惬意。

与苏州朋友吃蟹，发个朋友圈都被“凡尔赛”附体

然而，就是这么一个三线节奏的苏州，却接纳了上海的外溢效应与外资投入，取得了一线的经济成就。

一线的经济成就

苏州，既不是直辖市，也不是省会，更不是计划单列市，没有独特的政策光环。然而在2020年，苏州却成为第6个迈入2万亿俱乐部的城市，一举闯入了“一线阵营”。

数据来源：国家统计局

有一线的经济成就，却不热衷于宣传，比起其它城市，苏州明显少了一份浮躁，多了几分清幽之气。

“造新词”似乎成为进入一线城市的捷径

苏州经济的繁荣，亘古有之：

在唐朝中期，苏州的经济逐渐超越扬州和洛阳，仅次于长安，有“甲郡标天下”之说。

建国之后，1982年开始规划以上海为中心的“长三角经济圈”，苏州，再一次迈入中国经济高速发展的火车头。

长三角一体化区域

这一时期，苏州致力于工业和制造业的发展，和上海双城联动，大量代工厂得以建设，极大地满足了中国对外贸易的需求。

1、苏州与沪宁高速公路

1997年，沪宁高速公路正式开通，连接了上海和南京。

苏州，把“要想富，先修路”的理解，早早就演绎到了2.0版本。

细心观察发现：昆山开发区、昆山高新区、吴江开发区、苏州新加坡工业园、苏州高新开发区这些知名的工业区，全都沿着“沪宁高速”两旁修建......长三角出现了的“苏州速度”和“昆山现象”。

围绕着沪宁高速建立起的工业区

另一边，“沪杭高速”修建仅比“沪宁高速”晚了两年，但没有像苏州这样布局集群式工业园。

我们发现，浙江与江苏经济发展的侧重点出现了分化，浙江大力发展的是民营经济，对于上海溢出效应利用率低于苏州，使得浙江诸市慢了江苏半拍。

数据来源：国家统计局

2、苏州与外资

1992年9月，新加坡“国父”李光耀率团前往中国，调研了江苏与浙江的诸多城市。坊间传闻，很多城市在接待李光耀时，在赏花赏景、人文情怀上颇费心思。

而时任苏州领导把接待的注意力，聚焦在了具体工作上，积极诠释苏州毗邻上海的区位优势，引入外资发展工业的设想......就像一个本就仪表端庄人见人爱的姑娘，深入交流发现这姑娘还特别踏实努力。李光耀内心岂能不窃喜？

随后，便有了李光耀“九下江南”，苏州工业园区拔地而起成为苏州经济发展模式的样板工程。

中国与新加坡共同投产的苏州工业园区

图片来源于网络

随着越来越多外资的涌入，如今中国百强县前十名中，有4个位于苏州市。

中国百强县十强

今天，再去看苏州那些高耸的大厦和大楼，在夕阳下珊珊发光的玻璃幕墙，尖角或是翘角的屋顶，白色或是灰色的圆柱……使你觉得眼前的一切，梦回千年前的盛唐。

2019年，苏州市户籍人口人均期望寿命达到83.82岁，位列全国第一。这种看似舒适安逸的生活，背后也许是一种目光长远，脚踏实地的智慧。

人与之城，熟悉了太多的景致，依恋着过多的情感，进与退便也没有那么简单。一直以来，苏州都是人口第一大地级市，人口一直在净流入。

人口的净流入，也使得苏州传统人文与新兴工业，产生了碰撞和交融。

工业与人文的碰撞

苏州分古城区和新城区，古城区保留着浓郁的本土文化，多为苏州的原住民，新城区展示了现代时尚，多为近些年来入户的新苏州人。

苏州工业门类齐全、产业链完整，2020年1-6月，苏州实现规模以上工业总产值1.55万亿元，超过同期的上海近500亿元，成为中国最大的工业城市。

拿昆山市举例：是接纳上海外溢效应，接纳台商与外资投入的典型城市。

在昆山的新苏州人，多从事偏代加工劳动密集型工业，就近居住在集群工业区一旁的街区中。

昆山工业区航拍

我们熟悉的台湾地区的富士康、世硕、仁宝、纬创、英业达、宏达等名企以及三一重工等公司的工厂都在昆山。

落户昆山的大厂

2016年，中国智能手机的出货量共计5.22亿部，但是昆山一个县级市，智能手机出货量就在亿台以上，不愧于全国乃至全球最大的智能手机出货地。

人们曾经担心工业的浪潮会把苏州的历史文化与生活情趣淹没。然而这个问题，早已受到了苏州人的关注。

近几年，苏州环秀山庄后面盖起的"革文化之命"的楼房拆除了，秀美的山庄重修了，苏州复原了非常多的古建筑古园林。

从最新的数据来看：

苏州新城区及下辖县市，主要以第二产业为主。苏州城区，主要以服务业为主，区域之间出现了人文与工业的分化，走了不同的产业道路。

数据来源：苏州统计局

印象古城苏州美景，风是古风，水是遗韵，人文情怀浓重，自古有“人间天堂”的美誉。

苏州临近河道的商家

远眺虎丘塔，古意绵深，近赏拙政园，别致清幽，人们在傍水而居的小镇里忆江南，也有人通过游园来圆江南梦。谈花、饮月、赋闲，山塘街、平江路、木渎镇，都是江南入骨的酥软、俊秀的容颜。

平江路

狮子林

戏曲博物馆，民俗博物馆，刺绣博物馆……纷纷建成。寒山寺的钟声悠扬，虎丘塔的雄姿牢固，听着小家碧玉苏州姑娘演奏的评弹，令游客流连忘返，赞叹不已。

苏州姑娘正在演奏评弹

苏州，一个没有共享单车的城市。我们曾一度费解，一个毗邻上海，经济跻身一线，人口突破千万的城市，为何见不到共享单车？也许，苏州人骨子里的精致有序，宁愿自己多走几步，又或者等个公交车，也容不下这杂乱无序的“创新”。

姑苏城内，见不到这样的情景

2019年，姑苏区接待国内游客2675.22万人次，用占据全苏州1%的面积，却拿下全苏州20%的旅游人次。取得骄人成绩的背后，是苏州人对这座城市发自心底的疼惜。

工业，是苏州的经济基础；文，才是苏州的城市魅力所在。看似山水韵灵，实则天人合一。

一方面，苏州在长三角经济圈承接了上海的外溢效应，建设起高度发达的工业体系；另一方面，苏州也保留了小桥流水般的诗情画意、小资生活。

工业与人文的碰撞，却赋予了苏州经久不衰的活力。

苏州难圆的“机场梦”

如果说，苏州还有什么梦没有圆？排在第一的也许就是何时能有一个自己的机场！

苏州财政收入富足，不缺高速公路，不缺铁路，也不缺航道。

吴江区繁忙的水道

苏州唯一缺的，就是机场。

所以，苏州一直想建设属于自己的机场，无论是从政府还是到民间，网上频频请愿，政府屡屡发声，为建机场操碎了心。

2019年全国“两会”，至少40位全国人大代表联名建议，加快推进苏州机场规划建设工作，苏州市长李亚平也提出：“恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。”

无锡的苏南硕放机场，是在苏州财政支持下修建的，所以机场名字第一个字是“苏”，但这个机场毕竟位于无锡境内，苏州仅占机场股份的29.22%。

苏南硕放国际机场

图片来源于网络

并且这座机场每年的吞吐量只有800万，不符合苏州上有天堂，下有苏杭的身份，很难让苏州人们有归属感。

苏州要建设机场，面临最大的现实问题是：离上海的虹桥机场实在太近。再建一个机场似乎有些多余，很可能起不到应有的经济价值。

另一方面，如果苏州建机场，会让南通人民、无锡人民都不乐意。

上海第三机场的争夺已花落南通，一旦苏州建机场，那么在事实层面，上海第三机场就是苏州机场，没有人再会选择飞南通。

很多人飞苏州，第一站很可能是无锡管辖的苏南硕放机场。一旦苏州建机场，硕放机场必然被边缘化，无锡人民自然不高兴。

所以，机场仍是苏州人民最难圆的梦。

熠熠闪光的新苏州

月色中的山塘街，夜色中的金鸡湖，古老的江南，怀旧与创新共存，现代与遗韵辉映，传统而奔放，文明亦开放。

苏州现在拥有一线城市的经济实力，但是还达不到一线城市的综合标准。苏州缺少产业集群及龙头企业，工业偏中低端制造业，有外资撤离等隐患。

苏州，直面了制约经济发展的阻碍，在创新转型的道路积极探索。

2019年，苏州研发投入占GDP的比重3.7%，高于全国2.23%的整体水平，以625亿元的研发投入绝对金额，位居北上广深之后的第五位。

另外，苏州也一直在往金融服务转型，就在前个月，恒大集团首席经济学家任泽平，选择加盟了苏州的东吴证券。

今天的苏州，已经建立起新一代信息技术、生物医药、纳米技术、人工智能，四大先导产业，一旦往金融服务、高新技术产业转型成功，那么苏州就将有机会成为真正意义上的一线城市。

苏州，这座工业与人文碰撞下的古城，熠熠闪光！