陈宇莹，是小鸣单车刚刚走马上任的CEO，在共享单车这场没有硝烟的战争中，顶着BAT高管经历，缔造过无数资本奇迹光环的陈宇莹，将带领小鸣单车交出怎样的答卷我们还不得而知。

　　但是可以预见，果敢利索的陈宇莹，很可能在共享单车市场中引起鲶鱼效应。

　　“共享单车是一个不需要依靠BAT就能存活的行业，重资产和良好的资金回报率，最终考量的是对于供应链的把握能力。”

　　在上海四季酒店见到陈宇莹的时候，她刚刚参加完一个早餐会，马上就要出发飞往广州参加一场发布会。自从她上任以来，不多几日，小鸣单车这个已经有些沉寂的名字又开始频频出现在公众的眼前。

　　陈宇莹是水瓶座，她说水瓶座的人都是好奇宝宝，只有好玩有意思的事情才能吸引她，而共享单车这件事情就极大的吸引了她的兴趣。

　　前几日，陈宇莹的腾讯前同事发布了一篇关于她上任小鸣单车CEO的文章引爆了互联网圈，陈宇莹转发这篇文章的时候说道：不要惊奇，跟上速度。

　　在她朋友圈下面大家纷纷留言，太快跟不上。毕竟，往昔凌厉的作风给人们留下了深刻印象，想跟上她的速度恐怕不是一件易事。

　　共享单车行业是当下最热门的风口，也是资本不遗余力投放资金的战场。摩拜单车D轮2.15亿美元融资已经尘埃落定，ofo也是跑完了1.3亿美元C轮融资。

　　资金代表着规模，规模则会引起马太效应。选择在上海正面迎战的小鸣单车将如何抢占市场，这个责任落在了陈宇莹的肩上。

　　小鸣单车是目前共享单车领域单车投放量排到第三位的品牌，有着凯路仕20多年自行车生产经验和供应链支持。

　　天使轮便获数千万元人民币融资，由联创永宣冯涛领投，多位上市公司背景股东跟投。
　　2016年10月8日完成1亿元人民币的A轮融资，领投方来自于上市运动自行车企业——凯路仕公司董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投，具体跟投方暂未透露。



　　《三体》中有一句话：无知和弱小不是生存的障碍，傲慢才是。而傲慢与刻板最容易对人的思维钉上枷锁。

　　聊起美女CEO，大众心中都会有固化的刻板印象。包括前不久引起众怒的京北投资创始人罗明雄说的一句：女CEO我们不投——这就是一种傲慢与顽固的体现。

　　中式服装，率性随意，陈宇莹给人的感觉宛如一位邻家女孩，她的员工也笑称我们的CEO自带仙气。她身上有一种才逾苏小，貌并王嫱的落落少女的文艺气息。

　　陈宇莹说虽然经常奋斗在COO这样最前线的岗位上，但在平时穿衣风格上，并不会刻意剪短发、穿职业装，把自己包装成一个女强人的模样。

　　接触过陈宇莹的人都知道，她的凌厉来自于强大的执行力和超一流的运营能力。

　　陈宇莹认为做事情一定要找到窍门，要有取舍。做惯了空降高管，她每到一个地方首先要说服别人，办法就是找到一个点快速突破，要把所有固有的记录全部刷新。用她的话来说就是要像打仗一样：敲鼓，拔刀，见血，将旗帜插在山头上，树立形象。

　　陈宇莹大学念的是日语和旅游专业，毕业后正好赶上了第一波互联网热潮，于是自己创业做了一个点评类网站，当年还被时尚杂志评为年度内容类前十的网站。但由于当时的互联网环境缺失电商和在线支付业务的扶持，项目最终无法继续支撑下去。

　　这个时候，阿里巴巴向陈宇莹伸出了橄榄枝。陈宇莹笑称加入阿里是因为自己对马云很崇拜，但其实更多的是，她希望在阿里这样的互联网公司中去学习和锤炼。

　　陈宇莹可以算得上是中国最早的一代海淘人，经历了阿里海淘业务从0到1的经历。当时陈宇莹所在的阿里巴巴日本事业部是软银中国和阿里的合资公司，当时公司的COO直接向孙正义和卫哲汇报工作。

　　凭借果敢的性格和对市场的敏锐认知，她率先打通了日本海淘市场，支付宝海外计划第一个海外支付也在陈宇莹的努力下在日本落地。

　　后来，一直对电商心怀所向的腾讯看中了陈宇莹的能力，向她发出了邀请函。当时微信支付还没有诞生，加入了腾讯的陈宇莹做了一个基于微信端的跨境交易平台，最早从香港市场切入，打通了全家等便利店交易体系。

　　对于BAT的从业经历，陈宇莹坦言，如果说阿里是一个有序社会性组织，那腾讯更像《失控》描述的自然生态体系。

　　离开阿里多年，现在陈宇莹仍能背出阿里的价值观，阿里的企业文化会陪伴阿里人一生。

　　而对于腾讯的工程师文化，她也是印象极深，在腾讯内部任何天马行空的项目都能单独立项——只要你能解决用户的痛点。

　　后来因为时代浪潮的裹挟，腾讯电商和京东合并，陈宇莹要面临去微信还是来京东的抉择，途家网CEO罗军在这个时间节点找到了陈宇莹。

　　因为对于旅游和民宿的热爱，陈宇莹接受了途家的邀请，在她担任途家COO的两年时间里，途家先后拿下两轮融资，成长为一家独角兽巨头。

　　陈宇莹帮助途家将整个平台搭建完善，在她手里，途家APP的下载量、流量、用户数都以10倍的速度在增长。来到途家的第一年，陈宇莹用一个季度的时间做完了之前一整年的销售额。

　　后来因为个人的原因，陈宇莹回到了杭州。在杭州她加盟新三板上市公司星推网络任CEO并从0开始创建了网红星工场，短短时间签约民国妹妹等数百名网络红人，成为新三板娱乐营销第一股。



　　回归杭州之后，通过朋友引荐，陈宇莹结识了小鸣单车的董事长邓永豪。

　　当时小鸣单车创始团队全部出局，邓永豪需要一个有着丰富经验的互联网平台运营高手来帮小鸣把舵。而陈宇莹的出现，对于邓永豪和小鸣单车来说意味非凡。

　　第一次交流，邓永豪非常诚恳的将小鸣单车所有的运营数据不加保留的发给了陈宇莹。为了能够深度交流，第二天邓永豪直接从广州飞到了杭州，两个人对于行业的发展整整讨论了6个小时。

　　之后，邓永豪又是力邀陈宇莹到广州工厂进行了一次参观，对于单车设计的细节进行了深入的讨论。

　　但是当初离开途家就是为了能回到杭州，陈宇莹还是婉拒了邓永豪的邀请。听闻了缘由之后，邓永豪大手一挥：我们可以把小鸣单车的互联网总部设在杭州。

　　实干而诚恳，邓永豪的举动最终打动了陈宇莹，就这样，她走马上任，担任起了小鸣单车的CEO.



　　最近几日，上海街头，蓝色的单车身影开始频繁出现。虽然早已入驻上海，但是在投放量上，小鸣单车过去是远远落后于摩拜和ofo.

　　对于目前的单车市场局面，陈宇莹认为，以上海为例，市区常住人口近2000万，日均的使用公共交通出勤人数在接近一千万的量级，光上海市单车需求就可达100万辆，市场还远远没有达到饱和。上海一城，就最少能够容纳的下三家单车品牌。

　　目前小鸣单车在广州，深圳和上海三地均有投放车辆。

　　共享单车号称是解决最后一公里出行问题，但在小鸣单车的董事长邓永豪看来，最后一公里的出行只是整个体系中的一小部分，单车更大的意义在于其背后的连接生活方式：骑行运动、低碳环保、时尚和休闲。

　　摩拜之前因为对于供应链的要求过高，而不得不自建工厂。在这方面，邓永豪背后的凯路仕可以为小鸣单车提供供应链支持。

　　为了更高的制造共享单车，邓永豪不惜重金收购一家智能车锁企业和投掷重金打造机器化生产流水线，自动化的工业机器人进行生产。

　　对于陈宇莹来说，有了强大的供应链优势，下一步的平台运营和市场推广就是她的强项。

　　在聊到如何做到差异化和市场竞争，陈宇莹表示小鸣单车应该会是政府最喜欢的一家共享单车品牌，已经有很多政府和找到小鸣谈合作事宜。

　　其中的奥秘在于，小鸣单车通过硬件升级，在车锁内设置虚拟车桩，将来在投放密度较高的CBD、地铁口等地，只有在制定的位置才能停放。解决了乱停放带来的不必要的麻烦。

　　对于这样会不会影响骑行体验的问题，陈宇莹很自信的表示：在投放密度很少的地方，系统不会强制引导你去哪里停放，而在密度足够高的人口密集地区，因为停放点密布，所以用户体验上不是问题。

　　另外，陈宇莹认为互联网的基本商业逻辑在于开放与虚拟交互，平台的价值在于打破了传统行业的边界。单车行业的平台逻辑，应该是基于地图定位找车以及车载智能设备的共享能力，小鸣单车一直在这方面研发迭代，并且拥有了专利产品。

　　小鸣单车目前的押金是199元，骑行费用最低0.1元/小时起步。通过邀请好友骑行可以逐步降低至0.1元。

　　在单车设计思路上，小鸣单车也是做足了功课。第二代的智能单车XM02，车身通体蓝色，采用了注塑一体实心胎，链条设置了保护套，防止链条油和泥浆剐蹭到用户身上。

　　XM02整车重量16公斤，车座可以自由调节，单车内置蓝牙功能，开锁更加便捷，用户在APP端预约单车可以保留15分钟。

　　因为铝合金极容易被偷被盗，所以大部分支架用铁进行了替换。轮胎也是实心胎，单车可以实现3年免维护。因为供应链的优势，整车造价在500元左右。

　　据陈宇莹透露，凯路仕的意大利设计师已经在为小鸣单车进行新款迭代，下一代车型绝对会吸引眼球。

　　对于如何快速抢占市场，陈宇莹也表露了下一步的发展方向。考虑到气候因素，在春天之前小鸣单车不会向北方布局，主要将重点放在长江以南地区。而在团队方向，陈宇莹将围绕阿里和腾讯系重新搭建一套自己的班底。

　　这个行业未来一定是大玩家的市场，小玩家在供应链上会出问题的。陈宇莹风轻云淡的说道。