给更多投身于互联网行业的从业者一些启发和思考。
近日，上海漕河泾举办TEDx演讲，邀请来自不同领域的大咖和创业者讲述人工智能、共享经济、音乐与社会企业和领导力等话题。ofo小黄车联合创始人张巳丁出席上海漕河泾TEDx演讲现场，讲述ofo小黄车的创业历程和故事。
我们将演讲内容记录下来，希望给创业者一些动力，也给更多投身于互联网行业的从业者一些启发和思考。
以下是演讲全文：
两年前的那个时候我还在大学校园里面，当时跟几个大学好友我们出来想创业做一些事情，那个时候就像刚才主持人介绍的那样我还在读书，读的是大家现在看起来非常好奇又冷门的专业考古学，有人好奇你从考古到现在出来创业，从挖木到共享单车这中间有一个重大的鸿沟，你为什么做这样的转变？答案就是我对自行车本身的热爱，我对自行车是小时候，父亲骑着家里面的28大杠扶着我，就是这样撒把往前蹬，那个时候自行车很刺激，带给我全新的体验。
到了初中有了人生第一辆自行车，跟我们的同学们一起在公路上面竞速，找到了对骑行本身的热爱。2009年读大学，进入北大之后做的第一个选择是加入了北大自行车协会这样一个社团。这个社团也非常有幸认识了画面这位ofo的CEO，我们一起骑行过程当中去祖国很多美好的地方，见到祖国的大好山河，我们想出来做一些事情的时候，自然而然想到我们最熟悉最擅长的，所以想到自行车，这是一段大家不知道的ofo历史，2014年底到2015年我们更多做骑行旅游的业务，你既然创业就需要一家公司，有属于自己的名字，于是我们找到这三个字母ofo，组合在一起就像一辆自行车，就像一个人在骑着自行车不断向前飞奔。
一直到2015年5月13号，我们同事去银行查账，我们想夏季到了又是骑行旅游的旺季，查账回来一个电话把所有人打蒙了，说我们账上没有钱了，我们问的第一个问题是还有几万，他的回答是400，那时候我们是有10几个人的小团队，有时候热爱和疯狂，并不是表面光鲜亮丽，而是时刻承受困难和挫折，那个打击对我们印象特别深，因为决定我们的热爱，也决定ofo这家公司的生死。
我回过头问父母、老师、朋友怎么办，他们说还是放弃吧，自己一个学考古的，博物馆才是你们最后的归宿，找一个安稳的工作不是挺好吗。那个时间节点，资本市场上面是资本最好的时候，我们说是资本的春天，我身边很多朋友创业都可以拿到大笔融资，我们陆续进入40多家机构，没有人对我们认可。我们最后觉得不甘心，我们要坚持自己的热爱，为这个热爱再疯狂一把，坚持保留ofo这家公司，但是方向我们转型到另外一个共享单车的方向上面去。
从那次转型开始，ofo就从一种热爱开始进行了一次全新的尝试。对于共享单车是一个谁也没有接触过的领域，也是谁也没有接触过的事物，所以我们找一个熟悉的地方做实验，所以我们选择北大校园母校，我们重整旗鼓充满信心和老师同学讲共享单车的模式是什么，我们本来以为大家会非常支持和鼓励我们，把车交给我们。但是我们得到却是大家的不解困惑和不懈，几乎所有人告诉我拥有一辆自行车才是解决出游的方式，为什么我们要把自行车给你们使用。
从2015年5月份到6月份，一个月的时间我们所有成员在北大贴传单发海报，这件事儿很快校园传遍了，但是我们觉得很尴尬的是所有的标题都耸人听闻，这家创业公司要完，这个公司不靠谱他们根本做不起来，有时候甚至我们的员工都在迷盲我们到底在做什么，这种迷茫和彷徨一直持续到6月6号，又是一个非常吉利的数字，那天对我们来说很幸运也是整个ofo在发展历史上面的重要转折点，因为那天我们第一个用户出现了，到今天为止我还非常深刻记得我们这个姓胡的同学，是北大物理学院的研究生，推着车牌号8808的山地自行车找到我们，他说我看到你们的故事很感动，我愿意把我的自行车贡献出来加入你们。
那个时候对于我自己的内心非常感动，我觉得只要有一个用户愿意支持我们的理想，相信我们的疯狂，未来我们会有更多的用户支持我们，仿佛我自己看到一些光芒，2015年6月6号到9月份，当北大新生入校的时候，我们的微信平台多2000辆自行车，来自支持我们北大所有老师、教授和同学，不光是自行车本身，也是所有人对我们的信任，也是共享单车被命名的原因，也是这个商业模式的起点和原力，也是带着这2千辆车才能在校园里不断验证它。
2016年年初这个模式被验证成功，我们当时定了一个非常激进的目标，我们要在2016年把共享单车的模式推广到全国500所，乃至世界上所有的高校。那段时间应该是我们创业以来觉得最高兴、最兴奋的一段时间，因为从数据上面我们看到订单的大幅度增长，看到用户的高频使用，被誉为资本寒冬的时候我们可以拿到一大笔钱，我们的团队非常乐观，马上就要胜利了。
但是创业往往都是这样的，你很兴奋的时候危机就一点点到来，2016年9月份，整个城市里面开始出现了五颜六色的共享单车，这个时候我们是要坚持自己的业务留在高校里还是完全去到自己不熟悉的城市，去开拓我们完全陌生的市场。今天的这样一个角度回头看，进城市是重要的选择，但是那个时间节点我们很难做决定，因为我们面临很多困难和挑战，不知道怎么在城市这么大范围内运营，会不会有人故意破坏我们的车，骑行者的安全怎么保证，当时为了这个问题我们吵了两周，吵到最后也没有结果。
CEO最后急了说了，这个决策我来排，只要思想不滑坡，这个城市我们必须要走，我们正式召开了第一次城市发布会，对外宣布ofo进城了，ofo从校园走向城市，发布会开了城也进了，从上线第一天开始，我们的运营、管理、调度、修理的能力受到了极大的的挑战，城市里面的确有用户破坏我们的车，私占我们的车辆，发现我们的服务器刚上就宕机了，网络很多文献不断贬低和贬损，认为我们做的事儿不靠谱，认为共享单车不会在城市验证成功。
那段时间很多事儿搅在一起很难受睡不着，某天晚上莫名有一股冲动想出去骑车，晚上11点半了给老婆打了一个电话，我要去天安门骑个长安街释放一下压力，我老婆说不要装逼了赶紧回来睡觉，就是那样一个场景，我记得自己一个人孤独的骑车在宽阔的天安门大街上疯狂的往前骑。
创业本身就像骑自行车，你想骑的很快很远，你就得疯狂的很快不断向前蹬踏，我们在校园一无所有的时候都可以坚强挺过来，现在有这么多资源、这么多支持和这么多用户的信任，不管怎么样我们也要挣扎着活下去。
所以从2016年11月份到今天，其实已经将近一年的时间了，这一年的时间里小黄车去了全世界17个国家，180座城市，现在我们的平台上面一共有2亿注册用户，上周日我们自己还突破了自己的记录，我们创造了每天日订单3200万单的记录，所有的这一切其实背后不是资本，也不是运气，而是一个真实的用户在骑着我们的车，他在贡献着订单，跟我们一起改变整个城市。
进入城市的确很难，有很多的困难，看到很多人破坏我们的车，但是同时我们也看到有更多的人站了出来，他跟我们一起去修理，去回收这样的车，跟我们一起去谴责和惩罚那些破坏秩序的人。他们在这座城市被称为“单车猎人”，这些群体激发了整个社会的公益、正能量和善。
共享单车不仅仅是出行方式也是扩大了生活半径，拉动了新的经济，当然让每个人都能更低碳、更环保骑车的同时，也能解决整个社会就业的问题。国家信息中心今年9月份发布报告，2017年上半年共享单车带动全国10万人的就业，约占上半年城镇新增就业人数1%，这就意味着每100个人里面有一个人为共享单车提供服务。
当然到现在为止，自行车不仅仅是工具，成为文化的载体、历史的符号，我们自己定制了小黄人的自行车，定制为了纪念国庆厉害了我的国，都让大家更多去了解这个城市，了解你生活的街道，去参观你这个城市的文化遗产。
所有这些让我想起来一个小故事，1997年在成都像我们这样的年轻人做了一件非常有趣的事情，在自行车后面贴了不干胶，上面写着内置英特尔处理器，这样一个故事没有想到20年后的今天当我们回过头再来看的时候，你会发现共享单车已经真的就这样成为了智能科技的一员。如今的ofo也不再是当初我们只有10个人的小团队，做着自己仅仅是热爱、仅仅是尝试、仅仅是变化，成为我们所有人的梦想，站在如今的起点上面成就自己更大的梦想和更大的疯狂，带着小黄车让全世界没有陌生的角落。
ofo这家公司是一群热爱自行车的年轻人创造的，所有年轻人创业的时候都是无误所有，一穷二白的，我们所拥有的都是就是一个目标，一些被人嘲笑的想法，一些不切实际的想象力，和不顾一切的决心。这让我想到穆里尼奥说的一句话，我只能在荆棘中采拾鲜花。但重要的是，要对胜利和信念充满执着，谢谢大家！
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